Gallery

Als Mitglied im Güteschutz Kanalbau e.V. (53604 Bad Honnef) sind wir mit dem RAL-Gütezeichen „AK2“ ausgezeichnet.

Das Gütezeichen in der Klasse „AK2“ steht für:

„Einbau von Abwasserleitungen und -kanälen aller Werkstoffe in
Nennweiten = DN 1.200 in offener Bauweise mit den dazugehörigen
Bauwerken bis zu einer Tiefenlage von 5,00 m“

• eine besondere, geprüfte Qualität in der Bauausführung
• nachweisbare Erfahrungen und permanente Schulungen
• eine umfangreiche, spezifische Maschinenausstattung

Sind Sie schon einmal hinter unseren dampfenden Gussasphaltkochern hergefahren und haben sich gefragt, was da wohl drin ist?

Was Sie schon immer über den Inhalt dieser Wagen wissen wollten, erfahren Sie hier!

Wussten Sie,

• dass man Asphalt in Häusern als Estrich und in Lagerhallen als fertige Beläge einbauen kann
• dass diese Gussasphalte keine Abbindezeiten benötigen und somit praktisch nach der Auskühlung sofort nutzbar sind
• dass sie als Industriefußböden fugenlos und hochbelastbar sind
• dass man für den Einbau nur geringe Aufbauhöhe und damit geringe Einbaugewichte benötigt
• dass das Material wasserundurchlässig und dampfdicht ist und somit auch für Abdichtungen geeignet ist
• dass die Zusammensetzungen nur aus natürlich vorkommenden Rohstoffen bestehen und physiologisch vollkommen unbedenklich sind
• dass alle tragfähigen und festen Untergründe mit Gussasphalt belegt werden können
• dass wir auch Ausbildungsplätze zum Asphaltbauer anbieten
• dass Gussasphalt keiner Verdichtung bedarf und somit auch in Kleinstflächen einsetzbar ist.

Nach dem Wasserhaushaltsgesetz und nachgeordneten Verordnungen müssen Flächen zum Lagern, Abfüllen und Umschlagen in Anlagen zum Umgang mit wassergefährdenden Stoffen stoffundurchlässige Befestigungen als sekundäre Barrieren aufweisen. Dies gilt auch für Anlagen zum Herstellen, Behandeln und Verwenden wassergefährdender Stoffe.

Unter den möglichen Bauweisen bieten Asphaltbefestigungen mit Gussasphaltdeckschichten hohlraumfreie, dichte und fugenlose Flächen an, die auch für höchste Verkehrsbeanspruchungen dimensioniert werden können.

Je nach Art der Stoffe und dem Gefährdungspotential der Anlagen werden die Gussasphaltschichten ein- oder zweilagig allein oder in Kombination mit Bitumen-Schweißbahnen eingebaut. Anschlüsse an Einbauten, Durchdringungen und aufgehenden Bauteilen werden mit Bitumen-Schweißbahnen oder vliesarmiertem Flüssigkunststoff hergestellt. Fugen an Einbauten, Durchdringungen und aufgehenden Bauteilen werden – je nach Art der Stoffe – mit bitumenhaltigen Fugenmassen oder kraftstoff- und lösemittelbeständigen Fugenmassen auf Polyurethanbasis verfüllt.

Bauweisen mit Gussasphalt haben sich in der Abdichtungstechnik seit Jahrzehnten bewährt. Sie sind preiswert, pflegeleicht und dauerhaft.

Estriche in der Industrie unterliegen hohen Verkehrslasten durch Flurförderzeuge mit Polyamid- und Vulkollanrädern. Oft werden Holz-, Kunststoff- oder Stahlteile über den Estrich gekollert oder Waren von beachtlichen Massen auf Regalen gelagert, die häufig zu geringe Aufstandsflächen aufweisen und den Estrich überlasten. Industrieestriche müssen daher eine hohe Stand- und Verschleiß-Festigkeit aufweisen.

Neben den Beanspruchungen durch Verkehrslasten und Temperatur können Beanspruchungen durch Laugen, Säuren und diverse andere Flüssigkeiten auftreten, gegen die Industrieestriche beständig sein müssen.

Industrieestriche aus Gussasphalt haben sich seit Jahrzehnten bewährt. Gussasphalt-Estriche nach DIN 18560-7 eignen sich praktisch für alle Beanspruchungen im Industriebereich:

• schwerer Verkehr mit Flurförderzeugen
• schwerer Fahrverkehr auf Park- und Ladeflächen
• Absetzen und Kollern schwerer Güter
• Stoß- und Schlagbeanspruchung.

Gussasphalt kann durch seine Zusammensetzung, Splittgehalt und Körngröße sowie insbesondere durch die Bindelmittelhärte den unterschiedlichsten Beanspruchungen angepasst werden. Er ist darüber hinaus gegen Salze und Salzlösungen sowie gegen viele Laugen und Säuren beständig.

Gussasphalt in Verbindung mit Bitumen-Schweißbahn hat sich in der Vergangenheit als eine der sichersten Bauweisen zur Abdichtung frei bewitterter Parkdecks bewährt.

Die Vorteile der Bauweise sind:

• Sämtliche Schichten im Verbund
• Keine Unterläufigkeit der Abdichtung
• Verschleißschäden der Deckschicht können ohne Beschädigung der Abdichtung repariert werden
• Geringes Eigengewicht durch geringe Schichtdicken

Man darf nicht außer Acht lassen, dass ein Parkdeck nicht unerheblichen Belastungen aus Temperaturschwankungen (Sommer/Winter) ausgesetzt ist, die der Belag und die Abdichtung rissfrei aufnehmen müssen.

Der Aufbau sieht wie folgt aus:

Gussasphalt-Deckschicht, D=30-35 mm
Schicht aus Gussasphalt, D=30-35 mm
Dichtungsschicht aus Bitumen-Schweißbahn
Grundierung/Kratzspachtelung auf Epoxidharzbasis

Deckschichten im Straßenbau werden in zunehmendem Maße durch den LKW-Verkehr beansprucht. Gussasphaltdeckschichten haben sich seit Jahrzehnten besonders bei hoch beanspruchten Verkehrsflächen, z. B. auf Autobahnen aber auch bei Stadtstraßen mit hohem Schwerverkehranteil, bewährt.

Gussasphalt ist praktisch hohlraumfrei, sodass Spurrinnen-Bildungen durch Nachverdichtung der Gussasphaltdeckschicht nicht auftreten können. Da Gussasphaltdeckschichten eine hohe Anfangsgriffigkeit aufweisen, die auch bei langjähriger Nutzung erhalten bleibt, ist die Verkehrssicherheit langfristig gewährleistet.

Eine Verbesserung der lärmtechnischen Eigenschaften (geringere Lärmemissionen) ist durch besondere Herstellungs- und Einbauverfahren möglich.

Auch im Bereich von gering belasteten Verkehrsflächen (Wege, Plätze) bieten Gussasphaltdeckschichten in Verbindung mit optischen Gestaltungsmöglichkeiten, z. B. Beschichtungen oder Prägetechniken, zahlreiche Vorteile.